国际能源署（IEA）在本周发布的新一季天然气市场报告中指出，到2024年，液化天然气（LNG）燃料需求或将增加两倍。

        报告显示，到2024年，液化天然气燃料需求将达到近70亿立方米，是2020年的三倍；预计2020-2024年，LNG动力船舶（不包括LNG运输船）的数量将增长近160%；预计2020-24年，各国用于国内航运的LNG消费量将翻一番，中国引领增长，欧洲紧随其后。

        然而，由于LNG无法满足国际海事组织（IMO）制定的长期温室气体减排目标，船用LNG燃料需求增长的可持续性遭到质疑。上个月，世界银行(World Bank)在其最新报告中表示，希望各成员国不要投资支持LNG作为船用燃料的基础设施及相关政策。对此，行业联盟SEA-LNG回应称，LNG在减少碳排放方面优势显著，选择等待虚无缥缈的未来燃料而放弃使用已经过验证的LNG燃料是不明智的行为。

        与传统的燃料油相比，LNG可减少99%的二氧化硫、91%的颗粒物排放和92%的氮氧化物排放，完全可以满足现行法规的要求。但面对未来更加严格的环保要求，LNG燃料显然无法胜任。 专家预测，化石LNG燃料的过渡期大概是10-15年。

        2020年，北半球暖冬和新冠疫情导致全球LNG需求下降了1.9%。 IEA预计，到2024年，全球LNG需求将比2019年增长7%，其中近一半的增长来自亚太地区。

        IEA能源市场与安全主管Keisuke Sadamori表示，

        LNG需求的反弹表明，全球经济正从疫情的冲击中复苏，LNG将继续取代排放强度更高的燃料。

        根据麦肯锡今年2月发布的报告，到2035年，全球LNG需求的年增长率将达到3.4%。